Яндекс.Метрика Перейти к содержимому
Самурай77

Infiniti Qx56 Qx80 Неисправность Задней Пневмоподвески

Recommended Posts

Кстати, как поазал комп, никаких ошибок он не выявил, какая программа использовалась я не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продолжение. сегодня поменял амортизаторы. Валкости нет ни какой, управляемость на ура. Амортизатор встал как родной. работа по замене стоила 3000 рублей, поменяли за 90 минут.

Вот фотки, снял заодно тот самый сгоревший предохранитель.

 

 

 

 

 

Резюме: я доволен, очень бюджетненько, теперь еще на авито продам 2 балона (один исправный) и компрессор, вся установка и окупится. Будут какие-то вопросы пишите, на все отвечу


фотки не загружаютя почемуто

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С загрузкой фото не должно быть проблем,, единственно не более 10 за раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, вопрос-датчик уровня подвески никто не разбирал? Там просто потенциометр?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По идеи обычный потенциометр, залит он типо сургучом,не разу не разбирал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо повелителю вселенной. Вскрытие ( с одной стороны) и Чистка  потенциометра помогла работе пневмо компрессора. При чем интересный факт - снял датчик уровня подвески и  пневмо подкачала, машина поднялась . До этого была забита ошибка с1801 и задняя часть лежала буквально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем Привет! Вообщем беда такая финик 2011 год QX56 проблема с подвеской были ошибки С1801 С1802  С1803 и С1805 после удаления ошибок осталась С1805 компрессор новый пневма не работает. Неужели датчик уровня и почему бьет С1805 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всем привет ни могу понять решили проблему с подвеской???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

QX56 Z62 машина упала компрессор вроде качает, но не накачивает?в левая сторона больше чем правая опущина?

еще маленький вопрос есть у кого типовые параметры этой системы и способы проверки датчиков наклона и самого компрессора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Данный вид автомобилей оснащён системой  AIR LEVELIZER CONTROL SYSTEM,,, регулируемая задняя подвеска. По мере загрузки багажника,, регулируется клиренс ,,. путём заполнения воздуха компрессором в пневмобалоны задних амортизаторов.

attachicon.gifScreenshot_197.png

В систему входит электронный блок,, блок компрессора с клапаном сброса,,, датчик уровня и два амортизатора.

attachicon.gifScreenshot_198.png attachicon.gifScreenshot_199.png attachicon.gifScreenshot_200.png

График работы и необходимые сигналы .

attachicon.gifScreenshot_205.pngattachicon.gifScreenshot_204.pngattachicon.gifScreenshot_202.png

А клапан отдельно можно подобрать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё в ваших руках,,, стоит обычный свиду соленойд ,, открыл-закрыл.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте!

На qx56 2011г. компрессор накачивает пневму после запуска двигателя. После выкл. зажигания мин. через 40 опускается. Для поиска утечки воздуха мылом обмазали всё, места соединения трубок с компрессором, со стойками, сам компрессор в тех местах до которых есть доступ не снимая с авто. Так же после продолжительной поездки, пневма садится и компрессор уже не качает, видимо совсем устаёт.  На сканере две ошибки C1804 и C1808.  

Что порекомендуете? Замена компрессора? датчика? или смотреть что то ещё?

Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выложите дату с прибора.

C1804 VNCL HEIGHT ADJ UP
C1808 AIR SUS COMPRS FNCT
если я правильно понял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Параметры датчиков в блоке подвески,, ошибки стандартные 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго дня,

Qx 56 /80 11 года сначала "упал на жопу". Диагностика показала что помер компрессор. Его поменяли, запустили - машина поднимается, в заведенном состоянии все ок. Однако после - через какое-то время открывает клапан и опускается. Проверили на предмет утечек - все нормально, но, как говорит мастер - не хочет запоминать стандартное положение. Вариант - пригнать -показать - маловероятен - машина, да и я сам в Магадане, откуда ей, как и когда-то ЗЭКам врядли предстоит выбраться :)

Заранее благодарен за совет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветсвую Магадан) В вашем случае  нужно обратить внимание на работу датчика уровня. Сзади слево находится. Есть также адаптация уровня,, это в приборе утилита.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер.

Травит на соединении трубки (пластиковой) с компрессором. Каким образом можно уплотнить данное соединение ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрел каталог Инфинити и, насколько я понял, штуцера отдельно не продаются. Типа, начало травить соединение - покупай сразу новый компрессор. Так или я не прав ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На ресивере компрессора, расположены два штуцера,типа быстросьёма. Отдельно они в программах не идут, да и физически с ними не может ничего случится ,если уже кто то не побывал там.

Нажимаем на оранжевое кольцо в сторону компрессора, тянем на себя трубку, она пластиковая. Подрезаем 1см, ровняем по плоскости ставим на место.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На ресивере компрессора, расположены два штуцера,типа быстросьёма. Отдельно они в программах не идут, да и физически с ними не может ничего случится ,если уже кто то не побывал там.

Нажимаем на оранжевое кольцо в сторону компрессора, тянем на себя трубку, она пластиковая. Подрезаем 1см, ровняем по плоскости ставим на место.

Спасибо за совет! Но увы, "там уже побывал я". ))

Уточняю, что изначально травило из двух мест: из соединения трубки с ресивером и из соединения трубки с пневмобаллоном.

Сначала решил разобраться с соединением на пневмобаллоне. Но при вытаскивании трубки из штуцера, он (штуцер) рвазвалился. Точнее, развалилось латунное крепление, которое держит трубку в штуцере. 

Пришлось сделать следующее: вклеил в штуцер на пневмобаллоне кусок пневмотрубки (полиамидной, диаметр 6 мм) с помощью двухкомпонентного эпоксидного клея. И затем уже соединил полученный выпуск трубки с помощью фитинга-соединителя для пневмотрубок с родной трубкой. Закрыл это всё гофрой от грязи (чего производитель сделать не додумался либо умышленно не делает).

Далее. По совету сервисменов ниссана снял компрессор пневмоподвески, разобрал его, почистил и смазал.  Посмотрел на крепление трубок на ресивере и понял, что это сопли. Таким же образом вклеил в ресивер куски пневмотрубок с помощью эпоксидного клея и так же соединил их с родными трубками через фитинг.

Итог: всё хорошо.

Спасибо за внимание. Вдруг, кому-то пригодится такая информация.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×