Яндекс.Метрика Перейти к содержанию
  • Статистика форума

    485
    Всего тем
    12 279
    Всего сообщений

    Чип тюнинг Toyota Prado 2.8D 2018-2019 года

    Алексей Владимирович
    От Алексей Владимирович,

    Ранее что невозможно было сделать, из за особенностей программного обеспечения на этих автомобилях. 

    Stage1 Stage2 , удаление сажевых , глушение егр всё теперь возможно . Более динамичный разгон неплохая прибавка к мощности и крутящему моменту.,что делает автомобиль безопасным при обгонах. 

     Всё делается без разбора блока, путём смены на модифицированный софт. На случай если не понравится, есть стоковые прошивки и гарантия*

    *при желании можно встать на техническое обслуживание в  нашем техцентре Тюнинг Про  . Ремонт техническое обслуживание, чип тюнинг  и весь комплекс работ. Москва-Каширка1503134576_vista.jpg


    Москва Чип тюнинг

    Алексей Владимирович
    От Алексей Владимирович,

    Программное удаление катализаторов, задних зондов, егр , вихревых заслонок, сажевых фильтров., EURO2. Увеличение мощности  в рамках дозволенного и упущенного производителем-чип тюнинг. Исключительно без разбора блоков, на надёжных программаторах и проверенных прошивок с гарантией.  Перед репрогом бесплатный  краткий тест по блокам  обязателен , и при выявлении неисправности чип тюнинг возможен только после устранения оной. Цены народные и демократичные.

     Любой сложный ремонт электроники вашего автомобиля, краткие тесты на наличие ошибок всех систем. Кодирование, адаптации и прочие процедуры на современном оборудовании с огромным практическим опытом.  Информация почти на все автомобили мира!

    Все вопросы по телефону и Whats app 8(925)0186580 Алексей 

    Screenshot_522.png


    Для чего это нужно.

    Алексей Владимирович
    От Алексей Владимирович,

    Конечно в первую очередь мнение о чип тюнинге, это повышение мощности и крутящего момента  двигателя в отличии от стоковых значений в большую сторону. Оптимизация топливных карт калибровщиками , позволяет снять существенный прирост показателей  с турбо дизельных моторов., без вмешательства в мех часть. Для справки Toyota LandCruiser 200 c мотором D4D стоковый крутящий 682,3 Nm повышается до 900Nm, а мощность с 260 лошадей до 330. (грубо) Причём расход топлива при этом не повышается . Мнение что после этого ресурс двигателя уменьшается есть, но как показывает практика на правильном мод софте, такие же проблемы  как и с двигателем  на заводских показателях. Турбо дизельные моторы , имеют большой запас для повышения значений, оставаясь в рамках дозволенного.

    Бензиновые моторы имеют меньший в разы прирост мощности при програмировании ,,,,грубо около 5-10 процентов на атмосферные и 12-17 на турбовые . Есть конечно исключение , изменить впуск, выпуск , поставить другую турбину и так далее. Точные цифры по приросту мощности можно получить в организациях с DYNO стендом.

     Изменить заводскую прошивку на модифицированную для многих автомобилей просто необходимо.  Это более мягкая и эластичная работа мотора на низких и средних оборотах. Более отзывчивая педаль газа,,, плавное своевременное переключения АКПП,  затыки при включении кондиционера, быстрый набор скорости,, снятие ограничителя speed Limit, более низкий расход топлива*Screenshot_507.png


Перевод IpsZona.ru · Русская поддержка IPS 4
  • Сообщения

    • Алексей Владимирович
      Ранее что невозможно было сделать, из за особенностей программного обеспечения на этих автомобилях.  Stage1 Stage2 , удаление сажевых , глушение егр всё теперь возможно . Более динамичный разгон неплохая прибавка к мощности и крутящему моменту.,что делает автомобиль безопасным при обгонах.   Всё делается без разбора блока, путём смены на модифицированный софт. На случай если не понравится, есть стоковые прошивки и гарантия* *при желании можно встать на техническое обслуживание в  нашем техцентре Тюнинг Про  . Ремонт техническое обслуживание, чип тюнинг  и весь комплекс работ. Москва-Каширка
    • Алексей Владимирович
      Программное удаление катализаторов, задних зондов, егр , вихревых заслонок, сажевых фильтров., EURO2. Увеличение мощности  в рамках дозволенного и упущенного производителем-чип тюнинг. Исключительно без разбора блоков, на надёжных программаторах и проверенных прошивок с гарантией.  Перед репрогом бесплатный  краткий тест по блокам  обязателен , и при выявлении неисправности чип тюнинг возможен только после устранения оной. Цены народные и демократичные.  Любой сложный ремонт электроники вашего автомобиля, краткие тесты на наличие ошибок всех систем. Кодирование, адаптации и прочие процедуры на современном оборудовании с огромным практическим опытом.  Информация почти на все автомобили мира! Все вопросы по телефону и Whats app 8(925)0186580 Алексей 
    • Алексей Владимирович
      Немаловажное решение, чиптюнингом решать задачи по правильной работе двигателя в отсутствии катализатора, сажевого фильтра,, клапана егр, вихревых заслонок, продувки катализатора, мочевины и тд. Катализатор имеет свойство разрушаться, причём в последнее время он превращается в пыль. Весь этот абразив при остановке мотора и других условиях засасывает в мотор разрушает поршневую группу и тд . Если структура его не пылит а плавится., то через какое то время выхлоп забивается полностью, двигатель не запустить. Одного физического удаления мало,, появляются ошибки ,повышается расход топлива, мотор работает с ограничением.  В памяти появляются ошибки P0420 P0421 P0430, также много встречается ошибок с бедной богатой смесью после катализатора. Всё это решается программированием.   Cистема рециркуляции отработавших газов(ЕГР) служит для частичного прожига выхлопных газов возвратом в камеру сгорания., для понижения выброса вредных компонентов в атмосферу. Что получаем на самом деле,, забитый сажей впускной коллектор, дроссель, на впускных клапанах нагар и в следствии неправильную работу двс.  Эта система удаляется путём перекрытия канала с выхлопной трубы заглушкой .В завершение - програмирование для исключения работы двигателя в аварийном режиме с ошибками P0400 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406  На моторах Сommon Rail  для понижения выброса продуктов сгорания ,в выхлопной системе установлен сажевый фильтр..Сажевый фильтр задерживает содержащиеся в ОГ частицы сажи. Функция нейтрализатора заключается в
      окислении углеводородов (HC) и оксида углерода (CO) до воды (H2O) и диоксида углерода (CO2).. При определённом количестве сажи в фильтре, автоматически включается регенерация - прожиг. Если количество сажи превышает и регенерацию проводить опасно, блок управления ограничивает мощность и включает аварийный режим. При удалении сажевого фильтра требуется программирование . Ошибки P242F P2458 P2002 P2458  00480A 00481A 2626-001 2078-008
    • Алексей Владимирович
      Конечно в первую очередь мнение о чип тюнинге, это повышение мощности и крутящего момента  двигателя в отличии от стоковых значений в большую сторону. Оптимизация топливных карт калибровщиками , позволяет снять существенный прирост показателей  с турбо дизельных моторов., без вмешательства в мех часть. Для справки Toyota LandCruiser 200 c мотором D4D стоковый крутящий 682,3 Nm повышается до 900Nm, а мощность с 260 лошадей до 330. (грубо) Причём расход топлива при этом не повышается . Мнение что после этого ресурс двигателя уменьшается есть, но как показывает практика на правильном мод софте, такие же проблемы  как и с двигателем  на заводских показателях. Турбо дизельные моторы , имеют большой запас для повышения значений, оставаясь в рамках дозволенного. Бензиновые моторы имеют меньший в разы прирост мощности при програмировании ,,,,грубо около 5-10 процентов на атмосферные и 12-17 на турбовые . Есть конечно исключение , изменить впуск, выпуск , поставить другую турбину и так далее. Точные цифры по приросту мощности можно получить в организациях с DYNO стендом.  Изменить заводскую прошивку на модифицированную для многих автомобилей просто необходимо.  Это более мягкая и эластичная работа мотора на низких и средних оборотах. Более отзывчивая педаль газа,,, плавное своевременное переключения АКПП,  затыки при включении кондиционера, быстрый набор скорости,, снятие ограничителя speed Limit, более низкий расход топлива*
    • Алексей Владимирович
      Prius 2001 год и выше 01priuse.pdf
×